概述:

按照工業(yè)標準ISO1219-1,這些閥屬于壓力闊。它們可以防止牽拉或推壓的負裁在負裁方向運動時失控地加速運動，或者防止執(zhí)行元件以高于設定的(泵側(cè)供油決定的)速度運動。因此，這些元件可以防止油柱的斷裂或可能發(fā)生的破壞。平衡闊主要用于使用雙作用執(zhí)行元件(液壓缸、液壓馬達)的起升、擺動。

旋轉(zhuǎn)或類似的機構(gòu)。這種控制是通過對相應執(zhí)行元件的回油進行節(jié)流實現(xiàn)的。平衡閥產(chǎn)生一個總是略高于負載壓力的流阻。該背壓只是在負的負載情況下才產(chǎn)生。然而、如果負載是正的，也就是負載作用于運動的相反方向，平衡闊將完全開啟，可使回油暢通。節(jié)流元件自調(diào)節(jié)的，因而能連續(xù)地適應負載情況的任何變化。這是通過力的平衡實現(xiàn)的，闊的功能元件的一側(cè)作用著(從動作的執(zhí)行元件)流入和流出的力;在另一側(cè)作用著闊的彈簧力。ZLHDV型闊專門為那些由于自身彈性而具有強擺動傾向的使用場合設計的。當這種平衡閥與每一個閥塊都具有二通進口調(diào)節(jié)閥的負載敏感式比例多路換向閥一起使用時將更具有優(yōu)點。當然，它們應當安裝在執(zhí)行元件和換向闊之間的相應管路上。作為獨立的元件，ZLHDV型閥能夠有效地介入振動回路，就像這個振動回路是由具有吊掛負載的液壓缸、換向闊的流量調(diào)節(jié)閥或變量泵的壓力/流量調(diào)節(jié)器引起的那樣。

它的減振性能比一般計量方法(例如，通過變更比例換向閥中流量調(diào)節(jié)閥的的特性曲線)所能做到的具有更強的適應性，并且其效果能夠更精確地調(diào)節(jié)。起伏波動的負載壓力影響著不斷改變節(jié)流面積的調(diào)節(jié)元件的運動。但是，其響應被一個專門設計的陽尼元件的組合所稍微延遲，減慢和訓弱。這樣將有效地陰止由于起動、停止或突然從全速轉(zhuǎn)換到爬行速度所引起的振動。最終，它們將在形成階段就被抑制住，并使其迅速消失。

選型代碼：

訂貨示例：

相應機能符號的訂貨示例

用于負載方向始終不變的單向平衡閥

負載下降時通過S口從另一側(cè)(執(zhí)行元件的進油路)開啟V→F方向的通路。

可供貨結(jié)構(gòu)的訂貨示例:

其他參數(shù)：

外型尺寸：

附錄：

用于阻尼的可調(diào)節(jié)節(jié)流：

在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)可以獲得最佳阻尼特性。可在現(xiàn)場完成此工作。建議將該說明和示圖編入設備的操作手冊或使用說明書中。鎖緊螺母在調(diào)節(jié)節(jié)流螺釘以前，必須充分松開扳手開口為10mm的鎖緊螺母(密封一鎖緊螺母)，否則硫化密封圈會被螺紋損壞!

節(jié)流螺釘

(無頭螺釘ISC 4026M61h-8.8-A2K）

注意:外旋節(jié)流螺釘時，最多不得超過17mm(如右圖所示)!

節(jié)流的可調(diào)節(jié)范圍由于結(jié)構(gòu)的限制，使它不能在閥體內(nèi)固定住。

進油側(cè)的開啟壓力P進：

所需的泵壓力P進使負載克服位于下游(V→F方向)的平衡閥而移動。該壓力不能準確地預測;它取決于下列參數(shù):液壓缸活塞截面的面積比A進:A回，平衡閥的內(nèi)部動作面積比(開啟比見第2節(jié))，當時的負載壓力和直至油箱的所有下游附加節(jié)流單元(例如回油管路、本例中的換向閥A→R)的流阻APF(R).

裝在執(zhí)行元件進油管路中的附加緩沖闊的設定值必須調(diào)節(jié)到足夠高，在超過主溢流閥的設定值，使它能夠承受住最高的開啟壓力(無負載狀態(tài))。適用于最大設定壓力為370bar 或250bar及最大流量(取決于第2節(jié)的閥代碼)的略推薦值為:P進max≈130·:·170bar,當設定壓力為370bar時

≈100···140bar,當設定壓力為250bar時

當液壓缸活塞截面的面積比A進:A回約為 2···0.5時，根據(jù)開啟比的不同，回油流阻能使這些標準推薦值增大，大約增加(1.1···3.5)xAPF(R).需要時，能夠在現(xiàn)場對限壓閥重新調(diào)定。

重要說明:3頁第2頁所述的雙向平衡閥(例如 ZLHDV33-21L-···)的附加泄油口可以減小流回油箱的流阻的影響。另外的優(yōu)點是:在急狀態(tài)時，可以將手勸泵接在該泄油管上。